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除了禁限摩还有啥?盘点影响2017年中国摩托车行业的政策

来源:达摩院 作者: 时间:2017-12-14点击:300
【导读】
   

任何一个行业的发展都与政策有着很大的关系,两轮车行业也不例外。 

2017年,中国的两轮车产业迎来了新老政策的交替期。利好与利空政策交替出现。让摩托车工业在政策与市场的双重挤压下,艰难转型。 
本期报道,为你盘点那些影响2017中国两轮车行业的新政。
 
 
1
 广州摩托管理新规通过 
时间:3月29日

 
2017年3月29日,《广州市非机动车和摩托车管理规定(草案修改稿)》表决通过。与此前广州禁限摩政策对比,新政拥有多次较大的改变。
 
首先,外地车特定时间划定区域可通行,放宽了对摩托车禁行的限制。未在本市注册登记的摩托车,特定时间在划定区域可以过境通行。
 
其次,正规合法车辆,闯禁行区,限牌区罚200元,但不扣车。禁行区内可销售正规摩托车。
 
作为国内最早一批的禁限摩城市,广州新政对摩托车的禁限有了态度上的小改变,不再一刀切,而是更强调行政法规的合理性。不少人士认为,这或许为未来广州有条件地开放摩托车上牌,提供了法规上的可能性。
 
今年国内,对摩托车上路管理政策进行调整的城市超过5个,其中包括杭州、太原、西安、南宁等。
 
 
2
 摩托检测费降10% 
时间:6月30日

 
7月1日起至12月31日,中国质量认证中心经研究决定,降低部分强制性产品认证收费,并采用多种技术手段,降低企业强制性产品认证成本。其中,摩托车、摩托车发动机部分强制性产品认证类别检测费减免10%。
 
摩托车、摩托车发动机批准与注册费由800元调整为600元。实施监督检查任务的境内企业,每家企业减免收费200元。
 
据悉,如果是一款全新的车型,全新的发动机,整体的认证费用将超过20万元;而改款车型则相对要低。
 
本次中国质量认证中心的认证降价,将有望在一定程度上给摩托车企业减负。
 
 
3
电动车整车纳入3C
时间:6月29日

 
6月29日,国务院印发《关于调整工业产品生产许可证管理目录和试行简化审批程序的决定》,对与大众消费密切相关、直接涉及人体健康安全等3类产品,实行强制性认证(3C认证),不再实施生产许可证管理,而电动自行车位列其中。
 
正式实行3C认证后,质检总局需根据电动自行车的相关标准,推出相应的实施细则。如目前摩托车、电动摩托车就执行《机动车辆类(摩托车产品)强制性认证实施规则》。
 
电动自行车转为3C认证后,意味着企业生产的所有型号产品都必须通过认证程序,获得认证证书后,才可合法销售。
 
有行业人士认为,电动自行车3C认证的落地,需要配合新国标的推出。这项政策也让未来的电动车品牌无法采取车海战术,而必须强调爆款车型。
 
 
4
 倒三轮2018年可上牌 
时间:10月17日

 
今年10月,新国标《机动车运行安全技术条件》正式发布,并将于2018年1月1日正式执行。
 
这项新国标中,对正三轮摩托车的定义做出了修改。”装有与后轮对称分布的两个前轮、设计和制造上不具有载运货物结构且最多乘坐2人(包括驾驶人)"的摩托车,也正式划入正三轮摩托车的行列。
 
此外,按照规定,这类正三轮车,也有尺寸等其他的要求。这也意味着,2018年1月1日之后,国内外众多高性能的倒三轮摩托车,理论上能在国内实现上牌上路。
 
倒三轮摩托车可以上牌后,意味着众多带有娱乐功能的倒三轮摩托车,可以进入国内合法销售,为广大消费者带来更多样化的骑乘体验。
 
 
5
 头盔实行3C强制认证
时间:10月23日

 
2017年10月23日,国家认监委发布了《关于发布摩托车乘员头盔、家用和类似用途设备强制性产品认证实施规则的公告》。
 
公告称,摩托车乘员头盔由生产许可证转为实施强制性产品认证(以下简称“CCC认证”)管理,现将已制修订完成的摩托车乘员头盔CCC认证实施规则发布。
 
新版规则于2017年11月1日起正式实施。将摩托车头盔从生产许可证管理变为3C认证,可以理解为国家更加重视产品的可靠性与安全性。
 
这意味着,自2017年11月1日起,在国内销售的摩托车乘员头盔都必须符合GB811(最新版为2010)的相关规定。