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行业调查

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这个中国轮胎企业 在日本销量位居前四

来源: 作者: 时间:2018-6-29点击:308
【导读】
   

2018年4月21日,腾森正式向市场推出三款全新“壁虎”系列轮胎,三款轮胎型号分别为TS-689、TS-659、TS-660;相比传统国产轮胎,此次腾森新品面向的是市场潜力更佳的大排量车型,尺寸也涵盖了国内外主流高端摩托车。此次新品的亮点在于全新的配方和轮胎结构设计,将高抓地力与耐磨性完美结合,有效提升了摩托车的驾驶乐趣与安全性。


今年同样是腾森轮胎进驻日本市场的第7个年头,根据日本总代理介绍,目前日本有16个知名轮胎品牌的产品在售,腾森经过7年的努力,如今已经排到了轮胎销售量的第四位。


来自日本的特技车手与到场的车友分享腾森轮胎的使用心得,同时他也十分确信“壁虎”系列轮胎的抓地力要强于同级别产品。

 


此次腾森发布的“壁虎”系列轮胎分别为TS-689、TS-659与TS-660,三款轮胎针对不同路况和不同种类车型使用。

“壁虎”系列轮胎采用全新的配方和结构设计,将高抓地力和耐磨性有效的结合起来。颠覆了传统观念中抓地力好—不耐磨、耐磨—抓地力差的常规观念。真正的做到了抓地能力和里程的完美统一。

 

 


从这张雷达图中可以清晰的看出,腾森轮胎在湿地抓地力方面有着十分出色的表现,据介绍,“壁虎”系列轮胎的湿地刹车距离要比普通轮胎短35%。

腾森采用的一系列新技术和新配方,让高抓地力和高耐磨性完美的体现在“壁虎”系列轮胎上。“壁虎”系列轮胎在抓地力性能上提升了30%,湿滑路面上的刹车距离缩短了35%,行驶里程相比较其他半热熔胎增加了60%,达到了2万公里以上的安全行驶里程。

 

 

 

聚合苯乙烯顺式丁二烯共聚物具有优良的拉伸强度、弹性和电性能,永久变形小,屈挠和回弹性好,表面摩擦大;在高温空气的氧化条件下,丁二烯嵌段会发生交联,从而使硬度和黏度增加。

“壁虎”系列轮胎,在材料上采用溶液聚合苯乙烯顺式丁二烯共聚物,提高了胶料干地抓地力,也提供胶料足够的强度和耐磨性。使用高比表面积二氧化硅填料和硅烷偶联剂进行补强,与新型共聚物配合,提供胶料较低的生热和滚动阻力,且湿地抓地性能优异。

 

 


新款轮胎增加新型的功能性材料,通过增加轮胎与地面的微观接触面积,提高轮胎胶料的粘附作用。


TS-689系列轮胎:

 


TS-689系列是一款具有超高性能的公路跑车轮胎,兼顾抓地力的同时,又保证了耐磨性。

 


TS-689系列轮胎胎纹设计灵感来自展翅飞翔的雄鹰,无论是操控性、抓地力、排水性能、行驶稳定性都强于同类品牌产品;在现场展示的TS-689轮胎中,我们发现了最大宽度180的后胎。

TS-659系列轮胎:

 


全地形轮胎界的超级新星TS-659系列,这款轮胎是国内少有采用自主设计胎纹的轮胎。

 


这是一款综合性能极高的多用途摩托车轮胎。高抓地性能胶料保证了车辆的驱动的牵引力,横向贯穿的花纹沟又可以提供一定的越野能力,是众多ADV车主的良好选择。

TS-660系列轮胎:

 


TS-660系列轮胎是本次“壁虎”系列新品种适用车型最广的摩托车轮胎,从踏板车到跨骑车均适用,可以说它也是性能最均衡的一款公路轮胎。


TS-660系列的胎纹设计灵感来源于自然,设计师取海豚的优美曲线创造出了完美的胎纹,同时高速、稳定和流畅是这款轮胎最突出的特点。

 


除了此次上市的“壁虎”系列新品外,厂家还带来了目前市场中在售且颇受好评的多种类型摩托车轮胎。


总结:

在国内的摩托车市场中,绝大部分国产、合资车型都在使用正新、建大等品牌的轮胎产品,而进口大排量车型则以米其林、邓禄普、倍耐力为主,由此可见在国内的轮胎市场中,还有很大的潜力值得挖掘。根据早前的调查,腾森高抓系列、越野系列、热熔胎系列以及复古车型轮胎已经在市场中铺货,而随着“壁虎”系列轮胎的问世,国内摩托车车主将会有更加丰富的选择,而通过此次参加“壁虎”系列轮胎发布会的摩托车生产厂家来看,未来他们将不局限于使用正新、建大等老牌轮胎厂的产品。