• 栏目:
  • 关键字:
  • cones

公告栏

行业调查

正在加载...

摩托车常见故障简析【发动机篇 】

来源: 作者: 时间:2016-3-11点击:37728
【导读】
   
  摩托车常见故障,从其发生部位归类,主要有发动机故障、电气系统故障、离合器与变速箱故障、制动系统故障等。今天开篇交流发动机常见故障,小编私藏秘笈哦!点击右上角收藏。
 
  发动机是摩托车的心脏,常见故障有如下几方面:
  (一)启动困难通常,检查故障从以下几方面查找原因。
   1. 首先检查点火开关是否打开。有时出于忙乱或疏忽,即便把开关钥匙插上了,因没有转到开启位置,或者扭过了头,车子便不会着火。这时,只要按一下喇叭就可以发现点火开关是否打开。
 
  2. 检查火花塞。把高压线插头取下,旋下火花塞,看火花塞电极是否脏污。若脏污,则需擦拭干净,再将高压线插头插入火花塞,使火花塞六角部分与发动机外壳接触,踏动启动杆,察看火花情况。若火花是蓝色明亮的,属正常;若火花呈暗红色且不集中,便不正常。这时,除了进一步清除油污、积碳以外,还要检查电极间隙是否过大或过小。一般为 0.5 ~ 0.6mm ,大约等于锯条片的厚度。经过上述处理之后,若火花仍然不好,甚至没有火花,就应更换一个好的火花塞。同时要注意火花塞型号是否符合要求。 
 
 
 
3. 检查油路是否正常。旋下火花塞,观察火花塞电极部分是干燥的还是潮湿的。若是干燥的,说明可燃混合气未进入汽缸,因而不能燃烧启动。这时要检查一下油箱里有没有油?油门开关是否打开?汽油是否进入化油器?如果过于潮湿,说明进入汽缸的可燃混合气太浓,把火花塞“淹死”了。这时,可不装火花塞,踏动启动杆,把多余的混合气压出来。再启动时,注意不要加大油门。
 
4. 检查点火是否正时。按照使用说明书规定的点火正时位置检查磁电机的工作状况,一般有触点磁电机,断电器触点(白金)应当在活塞到达上止点前的适当位置(有一点火提前角或提前量)张开,具体位置要按说明书的规定检查、调整。
 
5. 检查汽缸内压力。检查的方法有两种:
( 1 )用汽压力表检查。将汽缸压力表安装在火花塞位置上,踏动启动杆,看表指针读数。一般汽缸内压力是 490 ~ 588kPa 左右。
( 2 )没有汽缸压力表可以用手感检查,看看装与不装火花塞时曲轴转动阻力的大小,若差别明显,说明压力大体上是正常的。
 
如果汽缸内压力过小,说明汽缸密封方面出了问题,这要从以下几方面找原因:
( 1 )汽缸盖紧固螺钉是否松动;
( 2 )汽缸垫或汽缸盖垫是否破裂或漏气;
( 3 )有没有严重拉缸,活塞环是否折断或在槽内卡死;
( 4 )火花塞有没有铜垫圈,火花塞是否拧紧。
 
6. 检查曲轴箱的密封性。
( 1 )在接缝处有没有油渗出,纸垫是否完好;
( 2 )曲轴箱的左右半部的固定螺钉是否松动,螺钉和螺纹孔的螺纹是否完好;
( 3 )发动机主轴颈上的左、右曲轴轴承密封圈是否受损。按照检查出的问题,“对症下药”,该紧固的紧固,该更换的更换。俗话说,“有油有火不着车,一定问题多。”发现发动机不易启动,要从多方面找原因,千万注意不要盲目大拆大卸,那样不仅解决不了问题,弄不好,老毛病没解决,又添了新毛病。
 
(二)工作无力如果在爬坡或加速时明显地感到发动机工作无力,就要对发动机进行一次细致的检查,具体可从以下几方面进行。
1. 汽油标号是否符合要求?若辛烷值低于 60,或使用变质汽油,都会因热能低而造成功率下降。
2. 汽缸和曲轴箱内的压力是否正常?若不正常,如(一)所述,要找出问题所在加以排除。
 
 
 
3. 点火过早或过晚也会造成功率下降,应当及时调整点火时间。
4. 排气阻力过大。多为排气孔内积碳过多或消声器内有大量油污造成的。只要加以清理,问题就能解决。
5. 发动机工作不连续。主要是因为点火不连续造成了工作间断,有时也与燃料供给系统的故障有关。
6. 燃料供给系统故障,往往造成混合气过稀或过浓。混合气过稀会使发动机功率下降温度升高,加速性也明显下降;当混合气极稀时,化油器就会出现放炮(回火)、启动困难、油耗增加等现象。混合气过浓,发动机因燃烧不完会造成工作不连续,使曲轴转速上不去,功率降低,排气管冒黑烟,油耗增加。混合气过稀过浓的问题,主要通过调整化油器来解决,同时要注意油路中是否有泄漏或堵塞。
7.气门间隙,间隙过大过小都会使功率降低。因此,要按说明书上的规定把间隙调整好。
(三)发动机过热发动机过热是造成功率下降的原因之一。
所谓过热,就是发动机的温度超过了正常工作温度。除了用手摸判断外,下列现象也反映了发动机过热:
( 1 )功率下降;
( 2 )敲缸;
( 3 )关闭点火开关后还会自发点火继续工作;
( 4 )化油器浮子室发生沸腾现象等。
发动机过热的原因大致有以下几种:
1. 运载超重,或长时间连续爬坡;
2. 长时间油门全开高速行驶,或长时间低挡位高速运转;
3. 离合器打滑;
4. 环境温度过高;
5.混合气过稀、过浓;
6. 点火过迟;
7. 润滑不良;
8. 汽油辛烷值过低;
9. 汽缸或曲轴箱漏气;
10. 气门磨合不好。