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量产两驱电摩?雅马哈本土电摩项目落地

来源: 作者: 时间:2017-7-10点击:1158
【导读】
   
2013年的东京车展上,雅马哈曾展出了两款概念电动车PES1和PED1,他们分别对应街道与越野的定位。而以P字头命名,也意味着这两款车将拥有很不错的驾乘体验。


当时,PES1给出的车身尺寸为1918×640×1000(mm),采用直流无刷电机驱动,电池是锂离子的,车重将低于100公斤,最高时速限制在100公里以内。
 
不过具体的功率、扭矩,雅马哈并没有透露。除了一般电驱摩托车的自动变速外,PES1还配置了可选择的四档手动变速,以提高的驾驶乐趣。
 
而到了2015年的东京车展,新一代的PES2和PED2也再次亮相。
 
PES2

PED2
 
相比第一代,第二代的P系列产品有了众多地方的创新。如PES2的前轮毂也安装了电机,在Sport模式下,前后轮毂电机将同时驱动。
 
雅马哈官方当时也强调,双轮驱动之下,PES2将带给骑士不一样的电动机车体验。
 
 
(小编也在南宁试骑过车友改装了两轮驱动电摩,其在提速、过弯时确实有鲜明的特点)
 



近日,雅马哈与日本埼玉市正式签订了一项关于电动摩托车项目的合作。众多信息都表明,雅马哈旗下根据驾驶乐趣的电动摩托车,距离商品化,已经不远了。

据介绍,他们在洽谈的E-KIZUNA项目,计划推动电力作为交通拥堵、停车和污染等城市问题的解决方案。

而克服公众对电力抵抗的关键因素之一,就是这些电动车产品,将采用可交换的电池组。从此前发布的概念车来看,P系列的产品正是定位于换电。



E-KIZUNA项目还包括一个充电站的网络,以保证耗尽的电池可以马上获得更换。这有点类似台湾GOGORO的模式。
 
目前,雅马哈全球在售的电动两轮车只有一款2014发布的E-VINO。
 

那款车也搭载直流无刷电机,电机与后轮之间还有减速齿轮。车子使用锂离子电池为供电单元,仅有6公斤重,满电续航力约33公里,极速为44公里。
 


随着环保标准的不断提升,越来越多的厂家都纷纷推出了电动化的交通工具。但在如今的电池技术下,这些产品的续航依然是一个不小的问题。
 
不过,小编坚信,更具驾乘体验的电动车,离我们已经越来越近了。