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锐圆:2019摩托车行业的小趋势?

来源: 作者: 时间:2019-1-4点击:5699
【导读】
   



小趋势是借用罗辑思维罗胖在2018跨年演讲中提出来的一个概念,意思是宏观大趋势和你以及除了马云化腾王健林之外的几乎所有的大老板小老板都没有什么关系,每个摩托车企业要去研究自己的小趋势小环境小氛围,不要动不动把什么经济下滑中美贸易战挂在嘴上,天塌下来有武大郎顶着,其他人蹲着躺着都能活过来。作为一个传统的行业媒体人,锐圆经常要拜访客户,寻求充值”——这个为网友们不耻,也为公司内部的程序员不是那么很理解,他们认为互联网行业应该是产品主导型,上门营销是传统行业的干活——也就不免要充当行业哨兵或侦察兵的角色,工厂的老板或高管见面就会问:摩托车行业下一步究竟会怎么样?


究竟怎么样?其实人人有答案,又人人没有答案,大家这么询问要么是找同温层,要么是求证下自己的看法,所以答案不重要,你的路径才重要,行业不好已经很多年了,你个倒霉蛋为什么还在这个蚊子腿上刮肉的行业干,就是因为你干不了别的,只会做摩托车,只会卖摩托车,别的行当看上去很美,一进去也是血红血红的红血海。

2019年,相对于市场的变化,政策的变化可能影响面更大更广,今年(我们熟悉的2018已经是去年了)有哪些政策变化?

一是4月份全面执行,我们理解的电动车将分裂为电动自行车电动摩托车,电摩油摩如何各自重新定位,如何竞争,肯定有热闹看,电取代油是大趋势,呵呵,说到大趋势意思就是道路是曲折的,电的短板在,目前还没有更好的技术方案,更没有有竞争力的商业方案,国家不补贴,对铅酸电池严格控制,电摩很可能不会再持续电动车时代的风光。



二是购置税取消,这个事说来很辛酸,摩托车不给上路,却和汽车上缴一样的购置税,这不算悲摧,前两年为了刺激内需,好像是
1.6升以下排量的汽车购置税曾经减半征收,而排量集中在0.125~0.150升的摩托车却继续100%征收。现在150cc及以下的摩托车取消购置税,先山呼万岁一下,然后再感谢,当然CCTV是必须的,也是虚应一下,应该感谢的是中国摩托车商会,他们代表行业和广大用户和有关部门沟通说明,终于有了一个不错的结果。取消购置税对小排量摩托车的销售有没有影响,有,但不是质的影响,是量的影响,而且是小量、微量的影响。之前250cc以下取消消费税,工厂很快很麻利也将减免部分通过减价还给了市场和用户。购置税的减免让用户有几百元的获得感,也少跑一趟税务局,仅此而已。



三是国
4环保排放标准执行。这个要很多小企业亲命的,尤其在通路车领域,认真做国4,成本接近豪爵和两个本田,不好卖,继续捣浆糊,就看官爷瞪不瞪眼。


总之,摩托车行业整体上受市场消费环境和产业政策环境的双面影响,消费环境的大问题是禁摩,政策环境的大问题是执法力度,执法不严,所有的好政策就成了套在好企业脖子上沉重的金链子,看上去金灿灿,动起来冒热汗。


2019
年的小趋势到底是什么呢?不知道,不想知道也知道不了,看天下种卖力耕耘,相信天命更相信拼命,失败了拿天命安慰自己悲摧的心,成功了就继续拼命干,或者降个级:捥起袖子加油干。