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川崎H2的旅行版本H2 GT可能于年底问世

来源: 作者: 时间:2017-9-4点击:189
【导读】
   


当SUZUKI 才传出明年将替Hayabusa 挂上涡轮增压系统前,身为近年首款增压跑车的制造商KAWASAKI,去年就被猜测会推出一款机械增压版本的旅跑车,平台自然是来自现行车款H2,现在有谣传车辆已经淮备好,将在今年秋天问世。

KAWASAKI 正在开发旅行版本的机械增压车,名称暂定为H2 GT。最近同一间媒体又声明,这台车的车头设计和H2/R 有相当大的差异,头灯数目增加到三个,对比ZZ-R1400的六眼,可谓三眼魔神,这个造型推论是有点根据的。

日本当地机车媒体根据线报,川崎的机械增压跑旅H2 GT 已经淮备好,年底可能会出现,车头将有三个主动式转向头灯。

因这个装置须搭配陀螺仪才能正常作动,成本较高,所以只有旗舰等级车型才有办法搭载。仿赛车因用途特殊,车厂并不会考虑安装在其身上。外型方面,这款H2 GT增压旅跑将会有完整的整流罩和大风镜,与H2/R 独缺下罩的外型不同。

车厂曾在去年于美国申请主动转向头灯的专利


比较有趣的是,虽然川崎内部似乎将此车定位为"豪华旅行车",但机械增压这种设定放在旅行车上似乎容易让人感到不太合适,因为长途旅游的骑乘方式(低转高速巡航)和仿赛车完全不同

川崎曾公开展示一个机械增压引擎的进气控制系统,掌管气流进入与否的是一个八叶片风扇。透过这个装置,行车电脑可以决定是否要开启或关闭增压系统。

第15届东京车展上曾展出的进气控制系统


车厂也拟了一套运作机制,以让增压引擎能兼顾油耗,这个机制的设计图如下。最上方是开始,下方两个菱形依序表示引擎出力和进气洩压阀门是否开启,若引擎输出不会过多,接著电脑会侦测进气洩压阀有无开启,若无则不会启动,让引擎维持原有无增压状态,反之则会抑制进气流量,以达到油耗经济性。


为了让增压系统可以兼顾油耗,KAWASAKI 拟出一套运作机制,让引擎尽可能维持出力适中,达到低转高速的运作状态