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又来信了 雅马哈似乎要全面发力倒三轮

来源: 作者: 时间:2018-1-10点击:121
【导读】
   
近日,继宣布将投产倒三轮摩托车NIKKEN之后,雅马哈又购买了来自挪威的Brudeli Tech Holding公司倒三轮摩托车专利。



▲NIKKEN

雅马哈似乎在认真对待倒三轮摩托车的市场。


▲Brudeli  625L


可倾斜的三轮车,能提供与两轮摩托车类似的操控感觉,但又具有额外的抓地力和行驶安全性。这种摩托车所采用的前轮结构,被雅马哈称为LMW系统。



LMW系统,全称为Leaning Multi Wheeler系统。它是由前雅马哈MotoGP M1的减震设计师Kazuhisa Takano开发的项目。这款系统的目的是为驾驶者带来自由奔放的转向反应。


▲Kazuhisa Takano


雅马哈认为,这样的摩托车,能吸引两类人的关注,一类是想要获得更多安全保障的年轻人,一类是已经无法再自如地操控大型摩托车的老骑士。

在过去的10年里,倒三轮摩托车在雅马哈体系中,并没有太多地位。如在2014年上市Tricity125倒三轮踏板车,但并没有大量销售。


不过随后的几年,雅马哈开始认真对待这些机器,并发布了几款倾斜的三轮和四轮概念车。

聊到LMW系统,故事要从2007年开始说起。

2007年,雅马哈就推出了拥有双前轮的四轮概念摩托车Tesseract。

Tesseract 搭载油电混合动力发动机,而其所搭载的四轮机构,能够和摩托车一样进行倾倒转向,而这样的机构正是LMW的初代产品。

▲Tesseract


之后,雅马哈为了进一步确认LMW系统的运动可行性,打造出与Tesseract同样采用四轮架构,但左右两轮紧贴一起,像科幻电影中常出现的独特车款:OR2T。



▲OR2T

▲OR2T车身结构图


OR2T是基于Tesseract 架构下开发的车辆,目的是验证LMW的运动性,OR2T的前后两个轮,都被设计得非常贴近。

因此,比起四只脚张开的Tesseract ,OR2T外观上更接近一般双轮摩托车,宽度大为缩减,也更适合市区骑乘。另外,因为依然保持着四轮架构,OR2T的稳定性与抓地力也更好。

后来,雅马哈近年推出的拥有LMW系统的概念车,还包括MWT-9、MWC-4。



▲MWT-9


▲MWC-4


如今,他们又从挪威Brudeli Tech Holding公司手中购买了三轮车专利。

▲BTH公司生产的654L(左上角)和625L


Brudeli Tech Holding于2001年开始研发倒三轮摩托车,并于2005年在米兰的EICMA上首次亮相。

公司所有者Geir Brudeli说,这是“雅马哈决定购买我们在挪威开发的这项技术的令人难以置信的荣誉。了解雅马哈的能力,知识和热情,看到他们未来的产品将会是令人兴奋的。”

从图片上看,我们似乎很难感受到Brudeli公司产品的竞争优势,但对于雅马哈而言,未来想在倒三轮领域一统天下,技术专利或许也是路径之一。