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摩托高峰论坛:豪爵、春风、本田们最关注的竟是这些趋势

来源: 作者: 时间:2018-5-9点击:950
【导读】
   

原标题:摩托高峰论坛:豪爵、春风、本田们最关注的竟是这些趋势

“从消费需求看,过去我国消费具有明显的模仿型排浪式特征,现在模仿型排浪式消费阶段基本结束,个性化,多样化消费渐成主流。”
 


在一段2014年中央经济工作会议总结的阐述中,中国摩托车高峰论坛在上海国际会展中心召开。

本次高峰论坛的主题是“新时代,新业态,新零售。”

在主办方的积极运作下,现场大咖云集,并对目前摩托车行业现状以及未来极大核心问题进行了探讨与交流。话题有趣且尖锐,但都被老成的摩托车人化解。


年轻用户的心声

谁拥有年轻人,谁就拥有未来,这样的观点,已经被无数的商业案例所证明。在很多大城市,随着禁限摩政策的推行,摩托车正在不断远离年轻人。
 

▲上海黑桥设计周斌


上海黑桥设计周斌就向现场观众分享了一个很震撼的案例。5年前,他们替雅马哈做新产品研发时,来到南京,找了几名90后消费者做市场调研。结果提到雅马哈品牌时,所有的年轻人都说:雅马哈做车吗?雅马哈不是做钢琴的吗?当时从日本来的专家都大吃一惊。

在南京这样的限摩城市,年轻人见到雅马哈摩托车的机会,确实可能比见到雅马哈乐器的机会更少。

纵观全球,即便在未曾禁限摩的市场,不少摩托车品牌都面临着年轻客户流失的风险。

而哈雷就是最典型的品牌。这家以骑行文化著称的美国品牌,近年来真面临着销量下滑的危机。而为了挽回市场份额,他们开始推出了面向年轻人,面向社交媒体的一些传播推广计划。如邀请大学生进入哈雷工厂实习,邀请年轻人骑行哈雷,并在脸书平台上发表体会。

如今的年轻人喜欢什么?电子产品,高科技,高颜值,互动性,相信这样的关键词,会不时出现在向众多摩企老总汇报的PPT当中,但到最终的决策时,多少汇报能转换到产品开发中。

近年来,我们也看到,不少摩托车企业的新品投放速度正在加快,而更受年轻人关注的一些配置,外观元素,都陆续出现在了新产品上。比如LED大灯,动力模式,甚至倒置减震,后单摇臂等。

然而,对比国产手机、国产汽车,国产家电,摩企在变,但速度还是很慢。


新零售与大排量

在这个环节,大咖们聊到了新零售,聊到了网购。面对未来线下店是否会被线上店进一步替代这个话题。湖南豪爵唐杨松给出了核心关键字,那就是“付出”。
 

▲湖南豪爵唐杨松


工厂出新品,要卖车,如果实体店经销商不进货卖货,那么工厂就得通过网店去卖货。如果实体店能够积极拓展,积极卖货,那厂家自然就不需要过分去强调网店的功能。两者确实处于竞争的关系,零售这部分利润由谁去赚,就看谁更愿意付出。
 

▲上海光阳经销商朗冬梅


不过,对于目前实体店的利润,上海光阳经销商朗冬梅表示,压力确实非常大,很多大排量车型的毛利,都只有10%左右。如果工厂不愿意让出足够的利润,如何能让经销商会入全部的精力去维护客户。如果客户不满足,那工厂又如何能获得销量的增长呢!

论坛上,嘉宾对未来摩托车消费趋势的变化,也碰撞出了不少激烈的观点。

为何踏板车消费会持续增长。唐杨松认为,以前买摩托车是男人做主,现在买摩托车却是女人做主,所以踏板车的销量就涨上去了。以前买跨骑车是当工具用,现在买踏板车是一家人用。很多有了汽车的人,都愿意再去买一台踏板车。这些都是消费的回潮。
 

▲豪爵商务陈义新


历经几年的蓬勃发展,大排量、休闲娱乐摩托车目前的市场究竟有多大?豪爵商务有限公司总经理陈义新表示,2017年,国内200排量及以上的摩托车在十几万台,300及以上的摩托车就四万台左右。这对于中国接近千万级的摩托车市场,占比还非常小。

虽然目前份额并不大,但各大厂家围绕着这块市场而展开的竞赛,已经全面打响了。豪爵目前已明确,将与铃木合作,国产街车GSX-S750。而新大洲本田的新工厂也将在2018年下半年启用。

新大洲本田首席副总经理侯艳红表示,新工厂在设计标准上具备500CC车型的生产能力。本田其实一直在关注国内的大排量市场,并且在积极准备,一旦时机成熟,他们一定会迅速做出反应。
 

▲贝纳利摩托董事王璟煜


面对来势汹汹的国外品牌,贝纳利摩托董事王璟煜表示,本土品牌与日本品牌在同一个市场竞争,这是永远都存在的情况,不存在怕不怕的问题。自收购意大利品牌贝纳利,并进行吸收融合后,钱江目前在大排量领域具备了一定的市场基础。

最近的TRE899之所以能以这样的价格向市场发售,就是想做一次试探,看看中国的公升级摩托车市场究竟有多大。


电动与内燃机

如今,在交通工具逐步由内燃机向电机转换的时代,摩托车会被电动车替代吗?这个跨越时间维度与规模的话题,成为了现场大咖最愿意阐述的主题。

陈义新表示,“在两轮车市场,自行车、摩托车、电动车其实都是处于相互竞争,此消彼长的关系中。这也是我坚信,中国的摩托车市场依然是全球最大的市场。因为在国外,没有超标电动车的说法,他们都属于摩托车。目前国内所有摩托车企业都面临着超标电动车的不公平竞争。所有企业都要面临着知识产权保护、排放升级。”

他认为,摩托车行业必须关注电动技术的进步,如果要做电动,起码不应该是铅酸电池的,而是要做锂电池,做能量密度高的,骑起来有摩托车感觉的电动车。

王璟煜表示,钱江目前也有专门的公司去从事电动车领域的研究。摩托车企业必须要对电动有足够的重视。结合全球市场的角度来看电动车,只有中国市场,电动车是大于摩托车。东南亚,印度,日本、欧洲,摩托车都要比电动车大。
 

▲春风动力赖民杰


未来电动会替代内燃机吗?春风动力董事总经理赖民杰则认为,目前电动的技术解决方案,主要针对城市代步市场,而大排量,休闲娱乐化的产品还有一定的优势。玩乐类的内燃机产品应该是最后被替代的。